St. Catharines圣保罗西桥St. Paul West bridge更换项目融资到位

随着圣保罗街西CNR大桥更换项目的进展，尼亚加拉地区继续与圣凯瑟琳市达成成本分摊协议。

该地区的公共工程委员会已授权工作人员调整该项目的预算，以反映圣凯瑟琳斯的 680 万加元捐款，以完成其估计的 810 万加元份额，用于桥梁项目的环境评估、详细设计、财产收购和公用事业搬迁。

地区委员会已经批准为其份额支出2785万加元。

公共工程专员特里·里基茨（Terry Ricketts）告诉委员会，合并项目的成本分摊协议可以减少其长度并创造规模经济，从而节省纳税人的钱。

“这是我们希望尽可能多地做的事情，因为合作有很大的好处，”里基茨说。

桥梁更换是对引桥、桥台和桥面的完全重建，这将改变结构的一切，包括其宽度，这将更好地容纳自行车和行人。

这座横跨铁轨的桥梁最初建于1922年，在检查发现该结构已经恶化到工程师担心它无法再承受冬季交通和积雪的综合负荷后，于11月关闭。

“我们的状况非常好，”该地区的运输服务总监弗兰克·塔松（Frank Tassone）说。“我们已经承诺将这个项目缩短几个月。

“我们原本预计这座桥将在2026年底完工。我们现在已经报告说，由于我们在合同中加入的一些分期和差异，以及其他一些条款，我们能够在 2025 年底之前完成这座桥。

这座桥的关闭 - 圣凯瑟琳斯西部的主要连接 - 让司机在佩勒姆路和劳斯街绕道而行。Henrietta Street 和 Ridley Road 设有临时减速带，部分道路封闭旨在通过仅允许当地交通来减少直通。

Tassone表示，该地区预计将在8月授予桥梁拆除合同。这座桥在关闭后无法立即拆除，因为加拿大贝尔公司在桥上的主要基础设施必须拆除。

今年2月，地区议会批准了一项计划，一旦施工完成，将接管桥梁所有权。

CNR提议撤资，提出支付新桥梁结构1400万加元建设成本的一半，并额外投资150万加元，该投资将增长到75年后的下一次更换。该地区一直负责维护圣保罗街西段的路段，这并不总是铁路的优先事项。

桥梁更换是该地区更大的公共事业的一部分，该事业结合了地区和城市项目，包括 GO Station 场地重建、Ridley Road 重建、新 GO Station 通道的建设和圣保罗街西的基础设施升级。

与工程师估计将在八年内扰乱该地区的一系列单个项目相比，招标工作创造了一个更紧凑的时间表。

火车站周围的区域被称为Go Station Precinct。该地区的网站显示，Go Station Precinct 开发项目招标将于 7 月结束，施工将于 10 月开始。

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