Crystal Beach收费停车制度将进行重大改革

虽然去年夏天前往Bay Beach的游客可能已经享受了经过翻新的海滩区，但对于全日制和非全日制居民来说却不一定如此，其中许多人受到在其街道上引入收费停车场的影响。

“真是一场噩梦，”艾米丽·平卡德（Emily Pinckard）谈到去年夏天的停车状况。 “如果我们不在家，但我们的车在家里，我们必须做出安排。 我的祖母今年98岁，住在阿什伍德。 如果她有几个年长的朋友过来，如果他们有残疾，他们将不得不一直走到仪表前。”

Pinckard的岳母Janice Perlstein拥有三处房产，分别位于Ashwood，Lakewood和Westwood大道上。

停车策略在去年夏天向海滩附近的伊利路（Erie Road）连接的许多小巷引入了有偿停车，这对该地区的一些全日制和兼职居民，尤其是像房屋或别墅这样的人来说，是一个令人担忧的问题。佩尔斯坦的没有车道。

但现在问题正在重新审视，樱桃山林荫大道，紫檀木，莱克伍德和奥克伍德大街的收费停车场已被拆除。 该镇还将引入新的50加元停车证，用于居民和游客的付费停车区。

根据一份关于海滩运营的工作人员报告，路边收费停车场的收入为25,789加元，这比预期的要少，因此，取消四个街道上的收费停车场不会对停车场的收入产生不利影响。

“我认为我们在那些街道上赚了60加元，”该镇基础设施服务总监凯利·沃尔什（Kelly Walsh）说。 “它甚至还没有支付租赁（支付和展示停车位）机器的费用。”

他说，这些机器每个月要花费镇上30加元。

总体停车收入（包括直接在伊利路主要海滩入口对面的付费地段）产生了108,835加元，高于预期的70,000加元。 加上停车罚款（6,270加元）和路边停车的收入，总计为140,894加元。

皮卡德（Pinckard）同时表示，她希望该镇制定一项管理许可证分配的法规，该法规排除了那些物业被认为足够大而可以用作车道的居民。

皮卡德说：“我们没有在任何物业上设置车道。” “没有时间。”

她补充说，成本也是一个考虑因素。

她说：“三个车道要花费4万加元左右。”

沃尔什说，水晶海滩的车道要求与镇上其他地方的要求相同。

沃尔什说：“该镇没有提供通往停车场的道路。” “如果财产足够大，可以容纳车道，就应该有一条车道，就像镇上的其他地方一样。”

布法罗（Buffalo）居民卡米拉·洛西（Carmella Losi）在水晶海滩的度假屋里度过夏天，她的观点与平卡德（Pinckard's）相似。

洛西说：“有些人从来没有去过海滩做决定。” “总是存在短缺。”

在奥克伍德（Oakwood）有一间度假屋的洛西说，过去的夏天很艰难。

她说：“那很糟糕。” “我的一些年长的朋友不能走太远。”

洛西说，但最重要的是，她对允许在左侧狭窄的街道左侧停车的决定感到担忧。

她说：“只有一小撮草。” “您直接在人行道上打开门。 自1945年以来，当我还是个孩子的时候，它总是在右边。”

沃尔什说，对阿什伍德的改变是为了使那条街上的停车位与其他小巷一致。 此外，通过将停车位移至东侧（左侧），可以更好地对齐停放的车辆，使驾驶员更容易在该区域导航。

他补充说，在整个夏季，镇上很少收到有关停车的投诉，这与过去的情况大不相同，因为过去的工作人员会被车道阻塞，街道堵塞和普遍缺乏秩序的投诉所淹没。

“我们没有任何这些抱怨，”沃尔什说。

他指出，仅因为仪表已被拆除，并不意味着该区域将不会受到监控。

他说：“将维持停车制度。” “将要执行。 就像镇上的其他地方一样，将有门票。”

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