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标题: 奥迪没有奔驰豪华,但在加拿大汽车市场与奔驰宝马有得一拼 [打印本页]

作者: Stanley 时间: 2016-5-19 00:13
标题: 奥迪没有奔驰豪华,但在加拿大汽车市场与奔驰宝马有得一拼
奥迪的前身是汽车联盟，这个很多人都知道。汽车联盟最初由4个品牌组成：霍希、奥迪、DKW、漫步者。战后汽车联盟重建，但是经营不佳，被奔驰接管。之后大众收购了汽车联盟，并作为代工厂生产甲壳虫。汽车联盟的工程师独立开发出Audi 100之后，这个品牌才算重视起来，并且改名奥迪至今。事实上汽车联盟还有后加入NSU品牌，但是没有加入第五个环。。。不然你让奥委会怎么办
顺便说一下NSU品牌最知名的产品，应该就是转子发动机了，没错，就是马自达最自豪的转子，其实专利是奥迪的。。。

如果谈历史，奥迪最早能追溯到1899年霍希品牌创立。奔驰是汽车发明者更不必说，宝马呢，宝马的第一台摩托车下线都是数十年后了。
显然，历史是一方面，但不是按资排辈的唯一理由

如果谈底蕴，霍希当年甚至是超过劳斯莱斯的存在，奥迪品牌也是一个豪华车制造商，DKW制造平民车，漫步者产品与奥迪相似但是更低。也就是说奥迪有½豪华车血统。反倒是宝马在这方面有哪里不对？
所以奥迪自称历史悠久的豪华品牌没什么不对

如果谈赛事。真的不要以为汽车赛事毫无影响，这关系着品牌文化，关系品牌知名度。。。当然你更不要以为汽车赛事只有F1。
（现在去google搜索 auto union，前几位都是银箭赛车）
二战前奥迪与奔驰的银箭赛车一样有名（PS：二战前，各国的赛车都是有对应国别的颜色的，英国是绿色；意大利是红色，就是法拉利红；而德国是银色，所以两家的赛车都叫银箭，哪怕今天，这两家也都选择银色作为赛车的颜色）。二战后奔驰参与勒芒和F1，不过55年的事故打断了奔驰的进程。奥迪经历着断档，宝马只有乏善可陈的成绩。而70年代后，三者重新站在起跑线上，奥迪参与B组拉力，成绩显赫。奔驰、宝马参与勒芒。后来奥迪才转战勒芒，垄断了近年的冠军。。。也就是说，奥迪的赛车成绩根本不差，奔驰还能比比，宝马就只能呵呵了
如果说技术。技术显然不能等同于豪华，否则自诩技术过剩的大众就是最牛豪车了。
但是奥迪有技术，并且技术是可以跟赛事联系在一起的。Quattro赢得B组拉力，奥迪立刻把quattro技术投入市场。R8赢得勒芒，我们马上看到了FSI技术。R10赢得勒芒，我们马上看到了TDI技术，包括激光头灯、包括大嘴设计，都能在赛车上找到出处。

奥迪可能没有奔驰豪华，或者说对豪华的理解不那么深厚，也比不上雷克萨斯舒适。但是奥迪也秒杀任何非豪华品牌好么，何况奥迪在A8广告中的口号就是超越旧时代的豪华（PS2：有兴趣可以搜一下奥迪国外的广告，很喜欢拿别的品牌尤其是老东家奔驰开涮的，当然从这一点说，是挺low的）

另外请限制在D级内谈豪华配置，考虑B级车就是在耍流氓。。。奔驰C像S那样豪华么？宝马3像7系那样豪华么？那你凭什么拿奥迪A4说豪华。

评论豪华品牌，有没有D级车还是一个很根本的依据。雷克萨斯算不算豪车，想必大多数人还是认同的，阿尔法罗密欧呢，这是个优雅的品牌，但从不是豪车，很多国人认可别克是豪车，原因不是赛欧、不是凯越，而是那些早已停产的美式大型轿车。
8C推出之前，前几年Alfa Romeo是靠这款车撑门面的。。。（Spider）

似乎没有人提到过领导人的问题。可是不得不提到费迪南德·皮耶希，他曾经担任过奥迪CEO、大众CEO，至今控制大众集团走向，而且。。。还有为数不少的保时捷股份。
推高奥迪地位显然是皮耶希的决定，而且他确实有计划的推动了这一进程。至少从有没有D级车这个角度，当年的奥迪还不是正统意义的豪车。皮耶希不仅管理很强，本身也是出色的工程师。一连串举动，包括5V发动机、quattro技术、包括低风阻车身、包括轻量化技术，都是当时先进的技术。奥迪最终在推出奥迪V8时，已经是可以与S级、7系比拟的车型了。之后改款的A8车型更独创了全铝车身，这款车的意义很大——双B可以从态度上鄙视我，但是你们已经不能忽视我了

奥迪V8，长得很像奥迪100，但是里子可不一样
我认为，这个时候，奥迪已经可以说再次跻身豪车行列了，这一年是1988年。如果以这个标准判断，宝马成为豪华品牌是1977年，雷克萨斯是1989年，大家的差距不大。

豪车还有另一个标准，V12。这个只能说奥迪剑走偏锋搞出了W12，你要是说奥迪没有V12，所以不够豪华，我没法反驳。但是请你给我解释下为什么宾利（前劳斯莱斯）是50年没有变的V8

有人说奥迪在北美市场不行？
请你查找一下奥迪100当年在美国热销的情景。也查找一下奥迪5000刹车门的丑闻。你就该知道，奥迪在美国的失败，是历史因素，而不是产品。

也不要以中国市场不成熟，美国市场成熟解释奥迪的销量。买奥迪A8的有多少是政府采购，买奥迪A4的呢？B级车是传统家庭轿车，BBA出货都不少；D级是真正意义的顶级，奥迪并不差。

国内A6的官车形象实际上是压低了奥迪的地位有没有。
见到A8我的反应是“这个A6怎么这么长？”见到E级我的反应是“哟，这是谁家的奔驰，这么小？”
说奥迪不如奔驰宝马的，敢说不受A6、7系、S级先入为主的影响？

S级明显比奥迪A8好，不信自己去看？
没错，当前款S级确实比A8好（忽略价格）。可是A8上市几年了，S级呢？这三家近两代的换代次序是奥迪→宝马→奔驰。奥迪面临换代，宝马的新车也见诸报道，S级刚刚改款。所以S级比7系跟A8都好有什么奇怪的么，不如现款A8才奇怪呢。

奥迪有廉价的A3，所以不豪华？
宝马也有1系，奔驰也有B级。豪车小型化是这两年的趋势。何况奥迪的也是从大做到小。与大众那种从小车做到辉腾有本质不同。

至于为什么我认为奥迪与奔驰宝马有的相同地位？
本身奥迪有一定底蕴。从奥迪V8算起，20多年了，奥迪在D级市场没有掉队，并且很快补齐了W12发动机。从这个角度，找不到第四家，凌志是一个新创立的品牌，并且偏向美国市场，不像奥迪是全球化的。当然如果不考虑历史、赛事这些欧洲人很看重的因素，把雷克萨斯与BBA并列我也认同。

你不能反对奥迪奔驰和宝马是同级的。因为在你想得到的地方，奥迪往往不明显亚于奔驰和宝马，有的还有超出。而当你想提名第四个品牌时候，又有很多理由认为它不如BBA。

当然品牌定位高低也不仅仅取决于我或者一部分人怎么说
作为奥迪车主，你当然肯定“我的车与奔驰宝马同级”
作为宝马奔驰车主，你可以这样想“奥迪不过是后来者”

作者: hugesky 时间: 2016-5-19 02:01
有一定的道理

作者: lolnoob 时间: 2016-5-19 15:23

作者: superwhy 时间: 2016-5-31 23:05
好帖，帮顶！

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